Nebeska Kraljica

Veličanstvena Connie
Lockheed Super Constellation

Piše Stipe Živaljić

Sredinom prošloga stoljeća kompanije Boeing, Lockheed i Douglas natjecale su se u proizvodnji putničkog zrakoplova koji bi bio brži, ekonomičniji i dužega doleta. Douglas je utrku započeo s DC-4, Boeing modelima 307 Stratolinerom, odnosno B-314 Clipperom, a Lockheed svojim Modelom 049 koji je bio brži, veće nosivosti i s kabinom pod tlakom





Međutim, brojni primjerci DC-4 koji su se kao vojni viškovi pojavili nakon rata, učinili su avioprijevoznicima Douglasov proizvod jeftinjim i dostupnijim izborom, dok je Lockheed bio dodatno hendikepiran ugovorom koji su u tajnosti sklopili s glavnim naručiteljem kompanijom Transcontinental and Western Air (kasnije će postati Trans World Airlines - TWA), prema kojem Constellatione nisu smjeli prodavati niti jednoj drugoj kompaniji prije nego njima isporuče 35 komada. Time je TWA osigurala najmanje dvogodišnju prednost u odnosu na konkurenciju, ali se osvetilo Lockheedu od kojega, primjerice, uvrijeđeni American Airlines nije kasnije htio kupiti niti jedan putnički zrakoplov.

Pojava većeg, bržeg i također s kabinom pod tlakom DC-6B, potaknuo je Lockheed da poduzme idući korak, razvoj Super Constellationa. Duži od Modela 049 za 5,5 m, s četiri 18-cilindrična Wright R-3350 motora s prednabijanjem, novi zrakoplov je bio brži i mogao je letjeti na većim visinama od DC-6. Naravno, Douglas nije sjedio skrštenih ruku i na traženje kompanije American na tržište izbacuje DC-7 koji, također opremljen Wrightovim motorima, preuzima vodstvo u brzini leta. Kao odgovor, Lockheed dizajnira i proizvodi najuspješniji, a po mišljenju mnogih i

Cijeli članak pročitajte u tiskanom izdanju magazina Aeronautika